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现代汽车Ioniq5销量跟踪和技术动向

作者: 紫真 更新时间: 2021年10月22日 08:30:43 游览量: 112

简述:

现代汽车的电动化转型还是非常成功的,虽然它是全球第一家大规模召回纯电动的汽车企业,但是这个事情基本算是尘埃落定可以翻篇了。 受到缺芯影响,9月份现代汽车全球销量为

现代汽车的电动化转型还是非常成功的,虽然它是全球第一家大规模召回纯电动的汽车企业,但是这个事情基本算是尘埃落定可以翻篇了。

受到缺芯影响,9月份现代汽车全球销量为279,307辆,下降了24%。但是为了数据过得去,芯片大部分被分配给新能源汽车——现代汽车新能源车型的销量为16,400辆(同比增长 27%),占总销量的5.9%,创历史新高。 

所以今天谈谈现代的销量和后续战略方向预估。

▲ 图1.现代9月新能源汽车的销量概况

现代的新能源汽车销量

9月份,现代汽车的新能源汽车数量为16,400辆(增长 27%),1-9月销量超过11万辆(同比增长 35%),占总销量的3.8%。

BEV:12,037辆(下降0.5%),1-9月累计80,700 辆(增长 9%)。

PHEV:4,363辆(增长 444%),这个数据自2020年以后快速反弹,现代还是做了一些努力,1-9月累计29,894(增长279%)。

燃料电池汽车: 942辆(增长 84%),1-9月累计7,273(增长 38%)。

▲ 图2.近期(6-9月)几款电动汽车的销量情况

值得注意的事情是,现代 Ioniq 5的销量还是保持很高的数字,每月超过 7,000 辆(5 个月的平均值)的速度在销售,经过召回风波以后的现代 Kona Electric 9 月份超过 4,100 辆,现代途胜 PHEV的销量也到了3100台。

需要注意的是,现代的800V的车型销量超过了400V的Kona,这也是一个历史的拐点。

• 现代 Ioniq 5  7,067(1-9月38,517 辆)• 现代 KONA EV 4,102 (1-9月32,762 辆) • 现代 IONIQ Electric – 626 (1-9月7,773辆) 

有一点好玩的地方,现代也在开始交付高端BEV车型,9月份一共为135 辆 Genesis G80 BEV(1-9月327 辆)。

• 现代途胜PHEV  3,128辆 (1-9月17,549辆) • 现代圣达菲 PHEV  – 886辆 (1-9月6,449辆)• 现代 IONIQ Plug-In – 349 辆(1-9月5,311辆)• 中国PHEV(多款) – 241辆 (1-9月2,140辆) 

• 印度的BEV (Kona Electric) – 1辆 (1-9月93辆),这个数据特别好笑,在印度卖电动汽车真的是很难的一件事情。

现代汽车在本土市场销售了 2,983 辆现代 Ioniq 5,其余 4,084 辆用于出口。

▲ 图3.现代Ioniq5的销售分配情况

氢燃料电池车型 NEXO 的销量为 942 辆(年初至今为 7,273 辆),主要在韩国(年初至今为 939 辆和 6,401 辆)。我们还注意到有 135 辆 Genesis G80 BEV(年初至今 为327 辆)。

现代的战略预估

如下图所示,之前现代在做电动汽车战略的时候,觉得有些部分的逻辑还是不太通顺。

目前来看,2021年1-9月有11万的新能源汽车销量,其中8万纯电和3万PHEV的销量,预估2021年可以实现15万的台初步目标。按照当前的速度,BEV2021年可以达到11-12万台左右——这是在缺席中国市场的销量数据,只投放了欧洲和美国的市场,总体还是过得去的,当然离自己的目标16万还有一点距离。

▲ 图4.现代预计2021年16万BEV的目标比较困难

2022年,在美国、欧洲和韩国三地销售,有望能实现20万以上的销量。

▲ 图5.现代汽车2025年电气化战略

现代汽车的战略其实跟特斯拉很像,也是通过现代摩比斯来打造自己的核心零部件能力。有一点很有意思,就是在致力开发一些可能用在汽车中的逻辑芯片——这个表态是现代全球首席运营官何塞·穆诺斯 (Jose Munos)所说。从路径来看,现代汽车可能需要从技术水平简单一些的芯片开始,例如功率半导体、片上系统 (SoC) 和高级驾驶辅助系统 (ADAS) 芯片。

小结:

我觉得现代汽车在中国的发展还是存在很大的挑战的,但是其对电动化战略的积极响应,以及800V系统的All in还是取得了很好的效果。


关键字:现代汽车  电动汽车 编辑:什么鱼 引用地址:

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